Charging Guide
Guía de presupuesto de carga y SOC Tesla
Esta página explica cómo Tesla Charge Limit Calculator convierte un presupuesto de carga en SOC objetivo, energía real en batería, autonomía añadida y comparación de coste frente a un coche térmico. No controla el vehículo; es una referencia de planificación basada en el importe, el precio de energía y los supuestos de batería.
Contenido actualizado: 7 de mayo de 2026
Method
Flujo de SOC basado en coste
- kWh pagados = presupuesto / precio por kWh
- kWh de batería = kWh pagados x (1 - pérdida de carga)
- Ganancia de SOC = kWh de batería / capacidad usable actual x 100
- SOC objetivo = SOC actual + ganancia de SOC. Si supera el 100%, la calculadora muestra también el importe máximo realista.
- Autonomía añadida = kWh de batería x 1000 / consumo Wh/km del vehículo
El mismo presupuesto puede dar resultados distintos porque la capacidad usable, las pérdidas, la degradación y la eficiencia cambian según vehículo y tipo de carga.
Example
Ejemplo de cálculo
Con SOC actual 20%, capacidad usable 75 kWh, precio 339 KRW/kWh, presupuesto 20.000 KRW y pérdida del 10%, la energía pagada es unos 59,0 kWh y la entrada a batería unos 53,1 kWh. La ganancia es de unos 70,8 puntos, así que el SOC objetivo ronda el 91%.
Es una estimación de planificación. El SOC final real y los kWh mostrados pueden variar por límite del cargador, temperatura, preacondicionamiento, tapering y software.
Charging Loss
Por qué cambia la pérdida según el método
| Método |
Pérdida base |
Interpretación |
| Supercargador |
aprox. 8% |
Suele ser eficiente con buenas condiciones de vehículo y cargador, aunque potencia y temperatura influyen. |
| DC rápido general |
aprox. 10% |
Más conservador por estado del cargador, cable y temperatura de batería. |
| AC |
aprox. 12% |
El más conservador por conversión AC-DC, consumo en espera y tiempo de carga largo. |
Battery
Cómo interpretar baterías LFP y NMC
Las LFP suelen recomendar calibración periódica al 100%, mientras muchos usuarios NMC/NCA usan 80-90% a diario. Tienen prioridad la pantalla del vehículo y las instrucciones del fabricante; este sitio es contexto de planificación, no mantenimiento.
La calculadora usa la química solo para notas de hábitos. El cálculo real usa la capacidad usable del vehículo y la corrección de degradación introducida.
Interpretation
Cómo leer el resultado
- Si el presupuesto lleva el SOC por encima de 100%, revise también el importe máximo cargable.
- El precio eléctrico varía por región, operador, hora y plan; conviene usar la tarifa real.
- La autonomía añadida es una referencia basada en Wh/km internos, no una autonomía homologada.
- Si la degradación importa, use Rated Range o el modo de precisión para ajustar la capacidad usable actual.