Charging Guide
Guide budget de recharge et SOC Tesla
Cette page explique comment Tesla Charge Limit Calculator transforme un budget de recharge en SOC cible, énergie réellement stockée, autonomie ajoutée et comparaison de coût avec un véhicule thermique. Le calculateur ne contrôle pas le véhicule ; c'est une référence de planification basée sur le montant, le prix de l'énergie et les hypothèses batterie.
Contenu mis à jour : 7 mai 2026
Method
Calcul du SOC selon le budget
- kWh payés = budget de recharge / prix par kWh
- kWh batterie = kWh payés x (1 - taux de perte)
- Gain de SOC = kWh batterie / capacité usable actuelle x 100
- SOC cible = SOC actuel + gain de SOC. Si le résultat dépasse 100%, le calculateur affiche aussi le montant maximal réaliste.
- Autonomie ajoutée = kWh batterie x 1000 / consommation Wh/km du véhicule
Le même budget peut donner des résultats différents, car la capacité usable, les pertes, la dégradation et l'efficience varient selon le véhicule et le type de charge.
Example
Exemple de calcul
Avec un SOC actuel de 20%, une capacité usable de 75 kWh, un prix de 339 KRW/kWh, un budget de 20 000 KRW et 10% de pertes, l'énergie payée est d'environ 59,0 kWh et l'énergie batterie d'environ 53,1 kWh. Le gain est d'environ 70,8 points, soit un SOC cible proche de 91%.
C'est une estimation de planification. Le SOC final et les kWh affichés peuvent varier avec la puissance du chargeur, la température batterie, le préconditionnement, le tapering et le logiciel.
Charging Loss
Pourquoi les pertes varient selon la charge
| Type de charge |
Perte par défaut |
Lecture |
| Superchargeur |
environ 8% |
Souvent efficace quand véhicule et chargeur sont dans de bonnes conditions, mais puissance et température comptent. |
| DC rapide |
environ 10% |
Un peu plus conservateur pour couvrir l'état du chargeur, du câble et la température batterie. |
| AC |
environ 12% |
Le plus conservateur à cause de la conversion AC-DC embarquée, de la veille et de la durée de charge. |
Battery
Comprendre les batteries LFP et NMC
Les batteries LFP sont souvent calibrées par une charge occasionnelle à 100%, tandis que beaucoup d'utilisateurs NMC/NCA visent 80-90% au quotidien. Les indications du véhicule et du constructeur restent prioritaires ; ce site fournit un contexte de planification, pas des consignes d'entretien.
La chimie sert seulement aux notes d'usage. Le calcul du SOC utilise la capacité usable du véhicule et la correction de dégradation saisie.
Interpretation
Comment lire le résultat
- Si le budget dépasse 100% de SOC cible, vérifiez aussi le montant maximal rechargeable.
- Le prix de l'énergie varie selon région, opérateur, heure et abonnement ; remplacez-le par votre tarif réel.
- L'autonomie ajoutée est une référence issue des hypothèses Wh/km du calculateur, pas une valeur homologuée.
- Si la dégradation est importante, utilisez la Rated Range ou le mode précision pour corriger la capacité usable actuelle.